Il y a des voitures qu'on remarque. Et il y a l'ID. Buzz, celle qui fait sortir les téléphones des poches à chaque coin de rue. Le combi Volkswagen le plus emblématique de l'histoire est de retour, cette fois entièrement électrique, et il n'a rien perdu de son charme.
Chez Spinelli Volkswagen Lachine, c'est le véhicule qui suscite le plus de curiosité en salle de montre. Les familles qui cherchaient un véhicule électrique différent des VUS habituels, les amateurs de plein air qui rêvent d'un vrai combi, les nostalgiques du Type 2 de leurs parents: l'ID. Buzz les rassemble tous. Voici tout ce qu'il faut savoir avant de venir le voir en personne.
Le microbus Volkswagen, aussi appelé Type 2, a débarqué au Canada dans les années 1950 et est devenu le symbole de toute une génération d'explorateurs. L'ID. Buzz reprend cette silhouette reconnaissable entre toutes, sa peinture bicolore et son esprit ludique, mais remplace le moteur essence par une motorisation 100 % électrique bâtie sur la plateforme MEB de Volkswagen.
Le résultat ne ressemble à rien d'autre sur le marché. Ce n'est pas juste un moyen de transport, c'est un mode de vie assumé, et c'est exactement ce que Volkswagen visait avec ce modèle.
L'ID. Buzz est offert en deux configurations. La version à propulsion (7 places) atteint une autonomie estimée de 377 km, tandis que la version à traction intégrale 4MOTION (6 places) offre 373 km. Les deux puisent leur énergie d'une batterie de 91 kWh.
Côté puissance, la version à propulsion développe 282 chevaux et 413 lb-pi de couple, disponible dès l'appui sur l'accélérateur. Avec la 4MOTION, on grimpe à 335 chevaux, pour un 0-100 km/h en seulement 6,4 secondes — de quoi surprendre plus d'un conducteur qui s'attendait à un simple fourgon tranquille.
Côté recharge, un chargeur rapide à courant continu permet de passer de 10 % à 80 % en aussi peu que 26 minutes. Et pour rendre la transition encore plus simple, l'achat d'un ID. Buzz 2025 chez un concessionnaire Volkswagen autorisé donne accès à 1 400 kWh de recharge rapide gratuite chez Electrify Canada, valide quatre ans.
Ce qui surprend le plus au premier essai, c'est la position de conduite. Assis plus haut que dans n'importe quel autre modèle Volkswagen, on a une vue dégagée sur la route, presque comme dans un petit autobus scolaire, sauf que la comparaison s'arrête là dès qu'on appuie sur l'accélérateur. Le couple instantané propre aux véhicules électriques donne des accélérations franches, particulièrement utiles pour les insertions sur l'autoroute 20.
La conduite en régénération, qui recharge la batterie au freinage, se sent bien intégrée et ne demande aucun temps d'adaptation. En hiver, la pompe à chaleur de série aide à préserver l'autonomie, un détail qui compte pour rouler à Montréal entre novembre et mars.
Deux configurations sont offertes: 7 places avec une banquette modulable en deuxième rangée (propulsion), ou 6 places avec des sièges capitaines inclinables (4MOTION uniquement). Dans les deux cas, la troisième rangée offre plus d'espace pour les jambes que la plupart des véhicules concurrents, selon les données du fabricant, et elle est complètement amovible pour libérer un espace de chargement de 4 120 litres.
Autres détails qui font sourire au quotidien: la console centrale amovible (surnommée «Buzz Box», avec ouvre-bouteille et grattoir à glace intégrés), les portes coulissantes et le hayon qui s'ouvrent d'un simple geste du pied, l'éclairage d'ambiance à 30 couleurs et le toit panoramique en option qui peut s'opacifier à la demande.
L'écran d'infodivertissement de 12,9 pouces centralise à peu près tout, et l'assistante vocale IDA permet de gérer la navigation, la température ou la musique sans quitter la route des yeux. La suite IQ.DRIVE regroupe les aides à la conduite offertes de série:
Les mises à jour à distance permettent aussi au véhicule de recevoir de nouvelles fonctionnalités et des correctifs après l'achat, sans passer par le concessionnaire.
Sur papier, l'ID. Buzz affronte des VUS électriques à trois rangées comme le Kia EV9 ou le Hyundai Ioniq 9. La comparaison s'arrête toutefois vite à la fiche technique: ces modèles misent sur le format VUS classique, alors que l'ID. Buzz reste fidèle à sa carrosserie de fourgonnette, avec un plancher plat, un empattement plus long et des portes coulissantes qui simplifient l'accès pour les sièges d'auto et le gros équipement. Face aux minifourgonnettes hybrides comme la Chrysler Pacifica, c'est l'inverse: l'ID. Buzz gagne sur le silence de roulement et les accélérations, mais offre une autonomie plus limitée sur de longs trajets.
Au final, l'ID. Buzz n'essaie pas vraiment d'être le véhicule électrique le plus efficace du segment. Il joue sur un terrain que personne d'autre n'occupe: le facteur nostalgie combiné à une polyvalence réelle, pour ceux qui veulent un véhicule électrique qui ne ressemble à aucun autre.
On est au 208, boulevard Montréal-Toronto, à Lachine — facilement accessible depuis LaSalle, Verdun, Dorval, Pointe-Claire et le reste de la grande région de Montréal.
Nos conseillers peuvent vous expliquer les différences entre les configurations à 6 et 7 places, vous montrer les options disponibles et planifier un essai routier à l'heure qui vous convient. Appelez-nous au 514 762-9777 ou passez nous voir directement.
Prix et disponibilité sujets à changement. Consultez spinellivw.com ou contactez-nous pour les offres en cours sur l'ID. Buzz.
| Version | Configuration | Puissance | Autonomie estimée | Caractéristiques clés |
|---|---|---|---|---|
| 1re édition (propulsion) | 7 places | 282 ch / 413 lb-pi | 377 km | Banquette modulable en 2e rangée, écran 12,9 po, IQ.DRIVE de série |
| 1re édition 4MOTION | 6 places | 335 ch / 413 lb-pi | 373 km | Traction intégrale, sièges capitaines, remorquage 3 500 lb |
| Version | 1re édition | 1re édition 4MOTION |
|---|---|---|
| Configuration | 7 places | 6 places |
| Puissance | 282 ch / 413 lb-pi | 335 ch / 413 lb-pi |
| Autonomie estimée | 377 km | 373 km |
| Caractéristiques clés | Banquette modulable, écran 12,9 po | Traction intégrale, remorquage 3 500 lb |
La version à propulsion (7 places) offre une autonomie estimée de 377 km, alors que la version à traction intégrale 4MOTION (6 places) atteint 373 km, selon les méthodes d'essai de Ressources naturelles Canada.
Sur une borne de recharge rapide à courant continu, la batterie de 91 kWh peut passer de 10 % à 80 % en aussi peu que 26 minutes.
L'ID. Buzz est offert en configuration à 6 ou 7 places. La version à 7 places (propulsion) utilise une banquette modulable en 2e rangée, tandis que la version à 6 places (4MOTION) est équipée de sièges capitaines inclinables.
Oui. La version 1re édition 4MOTION offre une capacité de remorquage de 3 500 lb avec freins.
Chez Spinelli Volkswagen Lachine, au 208, boulevard Montréal-Toronto. Réservez un essai routier en appelant au 514 762-9777 ou en visitant le concessionnaire directement.
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